|
Теги:
новости компании |
новости строительства |
Все теги
Перед Афинской Олимпиадой 2004 года была расширена до шести полос в каждую сторону крупная автомагистраль с интенсивным движением, которая идет в меридиональном направлении, связывает греческие города Коринф, Афины и Ламия и является частью трансъевропейской транспортной сети (TEN). Объемы перевозок по ней в 2001 году составляли более 40000 транспортных единиц в день. Модернизированная магистраль имеет как FL так и SR покрытия; то есть, конструкция является двухслойной – бетонное основание дороги (CTB), покрытое асфальтобетоном (AC). Оба покрытия имели серьезные дефекты, а именно, продольные трещины, часто сопровождаемые сильным локализованным трещинообразованием, типа крокодиловой кожи, и деформацией. В рамках этой же программы была выполнена отделка подуличных переходов на этой трассе. Перед работами по устранению этих повреждений, дорожные власти Греции решили провести экспериментальное исследование CIPR методики со стабилизацией покрытия пеноасфальтом. Эксперимент проводился на двух испытательных участках автомагистрали, один из которых имел SR -, а другой FL покрытие; оба участка имели серьезные однотипные дефектами. Перед холодной регенерацией покрытия, на выбранном испытательном участке была проведена полная программа тестирования. Она включала бурение испытательных шурфов и сбор образцов для лабораторного тестирования; проводилось также тестирование динамическим коническим пенетрометром для определения прочности и жесткости имеющегося материала. Аналогичный прибор часто используется в такой сфере, как сантехнические работы, для определения качества изделий. Снятие асфальта с дорожного покрытия на глубину 90 мм ниже проектного уровня дороги и тонкое измельчение материала производилось с помощью большой фрезерной машины Wirtgen 2100DC. Для регенерации подготовленного материала на необходимую глубину с одновременным добавлением вспененного битума и цементного раствора использовался ресайклер Wirtgen WR2500, соединенный с суспензионной установкой WM400. С каждой из сторон восстанавливаемой половины магистрали располагались пары вешек. Между соответствующими отметками вешек протягивался шнур. Контроль уровня производился относительно данного шнура, путем углубления рейки в разрыхленный материал за ресайклером. Перерабатываемый материал за ресайклером уплотнялся 19 тонным (статическая масса) кулачковым виброкатком, затем срезался по уровню грейдером и наконец уплотнялся 12 тонным (статическая масса) виброкатком с гладкими валками. Для финишной обработки покрытия слабой суспензией совместно использовались автоцистерна и пневмоколесный каток. Дополнительно рекомендуем ознакомиться с содержанием следующих разделов:
|
Кладочный раствор представляет собой материал готовый к применению, который можно применить после добавления воды. После добавления воды раствор размешивается до образования однородной пластичной массы.
После всколыхнувшего весь мир кризиса, цементная отрасль в этом году впервые показала рост продаж. Росстат предоставил информацию, по итогам которой в России было продано на 10% больше цемента, чем в предыдущем году.
-17..-19°C 
781..783мм.р.с.
78..80
зап 1..3 м/с
